下午4时左右，大船上的船员全部被小船接走，送往安全区域。随后，在桥面禁行后，海事部门和消防部门开始上船功课，盼望尽快将船体从桥洞中拖出。记者在岸边看到，因为驾驶舱顶部已经变形，在江面浮力作用下，船体驾驶舱顶部死死顶住桥面，船体转动不得，救火员随后用工具将驾驶舱顶部被卡局部切除，船体逐步可动弹。
撞船事件后，海事、城管、公安、消防等部分均赶到现场处置事变 lv官方網，救护车也在候命。
本报讯 (记者 代希奎)昨日下昼2时50分左右，一艘长数十米、高近15米、载分量为2300吨的运沙大船在穿过万江大桥时，因为船体空没有载沙，吃水太浅，驾驶舱顶部撞上万江大桥桥面底部，随后卡在桥洞中，2个多小时后，在海事、消防、城管等多个部门结合辅助下，大船才得以脱身从桥洞中倒出来。
在万江大桥现场勘查的城管局相干负责人叶科长告知记者，目前桥体侵害情形还有待勘查，初步考察桥面并未发现显明裂缝，桥体保险隐患评估须要专家鉴定后才干做出。
东莞市航道局相关负责人表示，主要起因是桥梁标准跟不上航道发展。万江大桥建设时代，东莞水道的通行尺度为100吨级船舶，而目前已发展至300吨级，但河面桥梁并没有随之晋升标准，这就导致了问题的出现。
据悉，该船上共有船员11人，截至下午4时40分，“该船在海事部门踊跃有效的营救办法下被拖离桥区水域，并且救出其中的一名受伤船员(女)，仍有一名伤员(男)正在挽救中 lv2012官方kason新款目錄。”
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王小姐说，她目睹了全过程，当时还拿手机拍下了全部画面。“当时大船由万江往石碣方向行驶，我看着大船船头通过桥洞，当驾驶舱缓缓地想进入桥洞时，就与大桥桥顶产生了撞击。”她说，“实在当时驾驶员已经感到不妙，想从桥洞倒退回去，但是船体太大，惯性很大，因此撞上桥后，往回退的过程中卡在了桥洞当中。”
又名东莞大桥或万江桥，是连接万江与莞城的主要通道，西岸往西经莞穗路纵贯广州。经此桥的公交线路约有20条，过往车辆成千上万，加之城区过往东江仅曲海桥和万江桥两座大桥，其位置更显主要。
拯救：
昨日下午，海事局通报称，10月10日，“恒辉01船” 由深圳福永开往惠州博罗，14时40分时航经东莞水道万江水域时，因为驾驶员把持不慎，造成船舶驾驶楼右舷触碰大桥通航孔底渠，船体无法进退。
事发：
公交碰壁市民徒步过桥
万江大桥：是衔接万江与莞城的重要通道
●大桥万江往莞城方向一侧近期限制通行
大桥近期限制通行：
海事局通报：
撞桥事件发生后，下午3时10分左右，记者第一时光赶到现场。一艘长数十米、高近15米的运沙大船正卡在万江大桥桥洞中，动弹不得。相关部门开始封闭桥面，万江大桥制止车辆通行。
运沙大船撞上万江大桥
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| 有关职员在处理现场。记者石忠情 摄 |
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| 运沙货轮被卡在桥下。记者石忠情 摄 |
有市民表现，船体实践上原来是能够通过的，但由于不载沙，吃水较浅，因而撞上了大桥。
●昨日事发万江大桥 船上两人受伤
船上一男一女受伤
●桥面暂未发现明显裂痕 是否有安全隐患有待评估
下午4时20分左右，海事部门调集四五艘船只也全体到位来到船体右侧，在大船发动后，为避免大船在撤退过程中撞上桥墩，多少艘划子动员后始终把持着大船行驶的方向。下午4时40分左右，大船船体基础上退出桥洞，安全撤退。
莞城往万江方向一侧可通行；另一侧则等候评估
2006年8月5日17时，持续暴雨导致东江水位上涨，一艘石油运输船在经由万江大桥时被卡在桥底达两个小时。在营救船只进程中又被撞一次。
2006年曾一日内被连撞两次
多艘小船合力救出大船
万江大桥是否存在平安隐患？城管局相关负责人表示，目前暂未发现显著裂痕，安全评估需要专家鉴定后能力做出，近期万江大桥会有制约通行莞城往万江方向一侧可以通行，另一侧则期待专家作出全面的检讨跟评估。
他表示，近期万江大桥会有限制通行，莞城往万江方向一侧可以通行，另一侧则等待专家作出全面的检查和评估，愿望尽量错误市民出行造成影响。
在大桥禁行后，莞城和万江过往的多条公交线路和车辆均无法通行，桥下开始出现拥堵，不少乘客下车步行。
记者绕道来到桥下，发明桥面下部因为大船的撞击，呈现一些破损，大船的驾驶舱上真个铁皮屋已完整变形，死逝世卡在桥洞中。
桥体安全隐患待评估
下战书4时多，桥面开始有限度地对行人放行，桥面两端也开端涌现小范畴拥挤。昨日薄暮7时左右，记者获悉，莞城往万江方向车辆可以通行，然而万江往莞城方向依然不能通行。这样也导致曲海桥通行压力陡增，出现拥堵。
事故导致两人受伤。撞桥事件造成万江大桥禁行，包含多条线路公交车在内的众多车辆无奈通行，交通一度出现凌乱。
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